标签:汽车热塑性复合材料成本效率可持续性和生物塑料
透开发了一项新技术回收碳纤维塑料化合物一起全国理工的北九州大学和东京大学的科学。
廉价和可回收碳纤维
碳纤维增强塑料(CFRP)是极具吸引力的要求应用程序领域的各个行业由于其独特的刚性平衡,机械强度和重量轻,也与传统的玻璃纤维增强塑料。然而,碳纤维增强塑料是昂贵的和具有挑战性的从回收的角度来看,是很难提取后的碳纤维树脂使用。
项目合作伙伴一起在国家北九州大学和东京大学理工学院科学、透已经开发出一种回收方法,允许从碳纤维增强塑料碳纤维或碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)用于汽车。
这导致优质、廉价的连续碳纤维,永远都可以回收,循环经济做出贡献。与切碎的碳纤维在回收过程中,透的方法允许从一个塑料碳纤维复合无缝,导致连续股碳纤维可以以完全相同的方式重新应用,同时保留属性相同的原始物质。
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分解树脂,同时保留纤维强度
传统技术回收碳纤维被砍,把他们的结果在一个较低的产品质量和更少的耐用性,高性能应用程序的不足。为了解决这个问题,透了一个“电解铝硫酸溶液法”,允许碳纤维保留原来的自然力量和连续在充分分解树脂碳纤维是嵌入。
这允许其继续使用高性能的应用程序和提供了一个便宜,循环解决临终碳纤维塑料化合物的困境。因此,这些碳纤维化合物存在于汽车减重。它可以简单和廉价地在end-of-vehicle-life分解和重新应用在未来新车。
此外,透正在开发一种碳纤维增强热塑性单向磁带(CFRTP-UD磁带),利用回收的连续碳纤维和公司的利昂娜™聚酰胺树脂。比金属拥有更高的强度,这CFRTP-UD磁带可以应用于汽车框架和身体,进一步使回收end-of-vehicle-life成不同的部分,新汽车零部件。这提出了一个解决方案的长期挑战碳纤维汽车使用提出了行业,预计经济效益和增强碳纤维在汽车行业在全球范围内使用。前进,透将执行演示和开发业务,计划在2030年左右开始实际应用。
来源:透
