标签:汽车热塑性复合材料金属替代新能源解决方案
作为瓦伦西亚地区政府创新、大学、科学和数字社会部与AIMPLAS合作协议的一部分，AIMPLAS正在开发VETERIA21项目，该项目通过拨款为技术中心提供资金，以便在2021年与智能专业化框架内的公司合作开展创新项目。
优化复合材料的相变
该项目的目的是优化热塑性复合材料的转化过程，以改善其性能，使其能够取代金属
电动汽车电池外壳．这将减少电池重量，因此，电池消耗，同时提供一个基于循环经济标准的可持续的新解决方案。
目前，机动和运输部门的温室气体排放量占所有温室气体排放量的四分之一。在立法和市场需求的强烈鼓励下，该行业现已开始向汽车电气化转变，预计这将大大有助于减少温室气体排放。但它也面临一些挑战，包括电池自主。
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更换电池模块内金属
目前锂离子电池模块由不锈钢和铝制成，体积大、重量重:它们占汽车重量的20%至30%。”
一般来说，73%的车辆重量对应的金属部件。因此，热固性复合材料是电池外壳的轻型替代品。然而，它们的可回收性和生产速度对它们不利。因此，热塑性复合材料是一个很好的替代品。”Begoña Galindo解释道，他是AIMPLAS可持续和未来机动性小组组长。
热塑性复合材料已成为一种
车辆减重趋势除了重量减轻之外，还有几个原因:机械阻力、对不同制造工艺的适应性、制造周期短、与其他材料结合的能力、可焊性、易回收性和对循环经济的适应性。
来源:AIMPLAS
